Vinilos decorarivos Striker Sport.

Una bicicleta en perfecto estado de revista, limpia, engrasada y reluciente, es el fiel reflejo del ciclista que la utiliza. Para seguir manteniendo ese fiel reflejo de nuestra más devota pasión, StickerSports pone a nuestra disposición una serie de fantásticos vinilos decorativos de pequeño y gran formato para decorar las paredes de nuestro hogar y dejar constancia, de una forma muy sencilla y elegante, de nuestra pasión por el ciclismo en nuestra propia casa. Desde ciclistas contrarreloj, de pista o de montaña hasta los componentes más típicos de una bicicleta, estos vinilos resultan ideales para decorar las paredes de nuestra casa y, de paso, motivarnos en nuestro día a día de una forma muy creativa.
Los vinilos de StickerSports están fabricados en un material adhesivo de alta calidad y cortados con precisión quirúrgica siguiendo el contorno de la imagen que lo forma. Para facilitar su instalación, los vinilos se adhieren a un papel transportador que se debe retirar en el momento de su colocación, pudiendo ser aplicados sobre paredes, cristales, maderas y en general todo tipo de superficies lisas.
Por desgracia, no están indicados para paredes con el típico gotelé, estucadas o con cualquier otro tipo de acabado rugoso. En lo que respecta a su duración, los vinilos de StickerSports ofrecen un tiempo ilimitado en interiores y una duración garantizada de 5 años en exteriores.
El catálogo de StickerSports nos ofrece una amplia variedad de vinilos relacionados con el mundo de la bicicleta y otros muchos deportes. Entre estas elegantes piezas de decoración, encontramos dibujos para todo tipo de gustos y/o disciplinas ciclistas, ya sean de carretera, de pista o de montaña.
Disponibles en diferentes tamaños y colores, desde el propio sitio web del fabricante podemos configurar el estilo deseado de cualquier vinilo y ver, gracias a su configurador online, como quedará nuestro vinilo en diferentes colores y/o fondos de pared. Y acerca de números, podemos decorar cualquier pared de nuestra casa con un fantástico vinilo de alta calidad por unos precios comprendidos entre los 20 y los 100 euros, según sea el diseño y el tamaño elegido.

Platos AbsoluteBLACK.

La firma AbsoluteBLACK presenta para la temporada 2014 una novedosa gama de platos diseñados específicamente para convertir transmisiones de doble plato para bicicletas de montaña en transmisiones de un solo plato, sin necesidad de adaptadores ni herramientas especiales. Con garantía de fabricación europea y mecanizados en aluminio de alta calidad, los nuevos platos de AbsoluteBLACK aterrizan en el mercado con dos versiones (estándar 64/104 BCD y específica SRAM 1x11), diversos colores a elegir, un ligero peso de entre 45 y 60 gramos y una buena variedad de medidas disponibles: 28, 30, 32, 34, 36 y 38 dientes.
Los nuevos platos de AbsoluteBLACK están fabricados en aluminio CNC y llegan al mercado con dos versiones diferentes. La primera de ellas es compatible con bielas de Shimano, SRAM, Truvativ, FSA y, en general, con todas aquellas bielas de estándar 64/104 BCD, y nos permite convertir una transmisión de (2x) velocidades a una transmisión de 1x9, 1x10 o 1x11 velocidades utilizando la misma araña de nuestra biela sin necesidad de adaptadores o herramientas especiales.
La segunda versión de los platos AbsoluteBLACK va dirigida específicamente a los usuarios de transmisiones monoplato SRAM XX1 y SRAM X01, permitiendo prescindir de los adaptadores y arañas originales de estas bielas para aligerar el conjunto de forma apreciable. Ambas versiones de platos de AbsoluteBLACK presentan un diseño especialmente estudiado para garantizar la perfecta retención de la cadena, gracias a un perfil de diente más estrecho que mantiene la cadena ajustada en todo momento.
Los nuevos platos de AbsoluteBLACK ya se encuentran disponibles en España gracias a la distribuidora Alpcross. Los podemos encontrar en tiendas especializadas o en el sitio web de la propia distribuidora por unos precios que van desde los 49,99 euros del plato 30T (64 BCD) hasta los 56,99 euros del plato 38T (64 BCD), disponibles en color rojo o negro. En lo que respecta a los platos específicos para los grupos SRAM XX1 y X01, los podemos encontrar por un precio recomendado de 54,99 euros para las versiones 28T, 30T, 32T y 34T, disponibles en negro, rojo o azul.

Mac Ride.Un practico sillin acoplable para llevar anuestros pequeños de ruta

Gracias a las nuevas plataformas online para el lanzamiento y financiación de nuevos proyectos, cada vez son más numerosos los originales productos que se lanzan al mercado con mayor o menor éxito. Entre estos productos, encontramos el nuevo Mac Ride, un práctico sistema de sillín acoplable para bicicletas que nos permite llevar a los más pequeños de nuestra casa mientras rodamos. Compuesto por una barra acoplable que monta un sillín con sus correspondientes reposapiés, el original accesorio Mac Ride llega bajo la forma de un sillín acoplable, ajustable y desmontable que podremos utilizar para disfrutar de una buena jornada de Mountain Bike en compañía de nuestros hijos/as con total seguridad.
Diseñado específicamente para bicicletas de montaña, el nuevo Mac Ride es el único sistema del mercado que nos permite transportar niños con un peso de hasta 27 kilogramos aproximadamente. Gracias a esta particularidad, la vida útil de este práctico sillín acoplable se extiende mucho más tiempo que otros productos similares, permitiéndonos transportar a nuestros/as pequeños/as hasta edades comprendidas entre los 8 y los 10 años, según sea el peso del pequeño glotón en cuestión.
El sistema Mac Ride se compone de una sólida barra de aluminio 6061 T6 extensible que se fija de forma muy sencilla a la tija del sillín por uno de sus extremos y al tubo de dirección de nuestra bicicleta por el otro, sustituyendo el hueco de un espaciador de 10 milímetros y compatible con el 99% de bicicletas de montaña del mercado. Sobre esta barra encontramos un sillín de posición ajustable, con un diseño muy similar al utilizado en las sillas para caballos, incluyendo unos estribos fijados al sillín mediante unas resistentes correas elásticas.Diseñado específicamente para ofrecer la máxima seguridad a los más pequeños, el nuevo Mac Ride presume de ser una de las sillás porta-niños más segura y eficiente del mercado. El peso total del conjunto se queda en 1.540 gramos declarados, cumpliendo con el estándar de calidad ISO 9001:2008. Su fecha de comercialización está prevista para Junio de 2014 por un precio de $250 (unos 183 euros), estando actualmente en fase de financiación mediante el sitio especializado Kickstarter.

MTB LA NUCIA

XXIV SUBIDA PRADOS DEL REY SIERRA DE BAZA

 

La tradicional subida a la Sierra del 1 de noviembre cumple 24 años con la esperanza de cubrir sus 250 plazas

Las inscripciones se pueden realizar con un precio de 5 €. Se preparará un arroz para 300 personas en la Canaleja para los inscritos

La tradicional subida a la Sierra de Baza, andando, corriendo y en bicicleta, cumple el próximo viernes 1 de noviembre 24 años, y de nuevo se quiere conseguir que se cubran las 250 plazas que se han previsto para los participantes en cualquiera de las tres modalidades de esta iniciativa deportiva no competitiva.
La actividad está organizada por el Ayuntamiento de Baza y el establecimiento deportivo de la localidad Intercross y cuenta con la colaboración del complejo de turismo rural Cortijo Narváez, que sorteará un fin de semana en alojamiento rural para seis personas. Las inscripciones se pueden realizar ya en el pabellón municipal de deportes, en donde pueden encontrar información detallada sobre esta prueba.
A pesar de su antigüedad mantiene el mismo espíritu de sus orígenes, que no es otro que propiciar una jornada de convivencia entre los aficionados a la práctica deportiva al aire libre, el fomento de la actividad física y de conocimiento y promoción de un entorno natural protegido de gran valor medio ambiental, el Parque Natural de la Sierra de Baza. Precisamente para continuar con estos objetivos, la subida a los Prados del Rey se mantiene como una iniciativa no competitiva, en la que se puede participar en diferentes modalidades, en la que el asistente marca su propio ritmo. La prueba está  abierta a los familiares de los inscritos y si quieren disfrutar del arroz en el área recreativa de la Canaleja tendrán que abonar 5 €, al igual que los participantes.
La prueba discurre por dos itinerarios diferentes: el trayecto para quienes decidan ir andando transcurre por el sendero GR 7 con una distancia aproximada de 30 kilómetros; y de otro lado el trayecto para quienes prefieran ir corriendo o en bicicleta que se recorre por el camino de subida tradicional, de unos 32 kilómetros aproximadamente. Para todos se han previsto tres puntos de avituallamiento: Narváez, es la primera parada para los participantes que van andando; la Canaleja, es el primer punto de avituallamiento para quienes vayan en bicicleta o corriendo y por último los Prados del Rey, es el punto de destino y allí les espera otro punto para reponer fuerzas con bebidas para deportistas.
La subida a la Sierra de Baza comienza desde la avenida José de Mora a la altura del establecimiento colaborador a las ocho para los andarines, a las nueve para los corredores y nueve y media de la mañana para los ciclistas.
El Ayuntamiento de Baza ha dispuesto un dispositivo especial de seguridad y primeros auxilios y de apoyo a los participantes en las tres modalidades. Desde el área de Seguridad se recuerda que no se podrá circular con vehículos por el itinerario durante el desarrollo de la carrera, en cualquiera de sus modalidades. Se ha previsto presencia de la Policía Local durante todo el recorrido por tramo urbano (desde José de Mora hasta Fuente de San Juan), voluntarios de Protección Civil y de Cruz Roja también acompañarán a los participantes. Los primeros irán a la cabeza del pelotón y cruz Roja dispondrá de una ambulancia.
Además, se dispondrá de transporte para las bicicletas y para los enseres de los participantes, en previsión de que los ciclistas quieran bajar desde los Prados del Rey con sus familias hasta la Canaleja y de que los participantes quieran cambiarse de ropa en este punto para el almuerzo.

RECUPERACION DESPUES EL ESFUERZO

La recuperación después de un ejercicio intenso, es tanto o más importante que la intensidad a la que se realiza el ejercicio. Es durante este periodo cuando nuestro cuerpo se adapta, realmente se transforma, y aprovecha el esfuerzo, he incluso disminuye la fatiga. Esta acción no ocurre durante el ejercicio, el ejercicio es el interruptor hace trabajar a nuestros músculos y tejidos para construir estructuras que permitan afrontar nuevos esfuerzos de mejor forma. Esta construcción se produce durante la recuperación.

Después de un ejercicio intenso el estado físico de nuestro cuerpo se encuentra debilitado, vulnerable a lesiones, fatiga, e infecciones; por lo tanto es muy importante la rutina que se sigue después del ejercicio, y esta rutina debe cubrir tres áreas: la alimentación, ejercicios de recuperación e higiene. Todo esto dentro de un plazo estricto, de menos de una hora para que rápidamente estén cubiertas las necesidades demandadas.

Después del entrenamiento, la síntesis del glucógeno de los carbohidratos tiene lugar más rápidamente durante los primeros 30 a 60 minutos, lo hace moderadamente durante la segunda hora e incluso continúa hasta 4-5 horas después, a un nivel superior a su promedio normal.



Además de la gran cantidad de bebidas que prometen ser la bebida perfecta para la recuperación, existe un elixir al alcance y en las cocinas de casi todo el mundo, que nuestras madres han elaborado durante siglos: la leche achocolatada. Recomendable tras haber realizado un ejercicio intenso.
La fruta, junto a su aporte de carbohidratos, tiene además un efecto único: Evita la descalcificación de los huesos.

Las proteínas las debemos tomar idealmente de carnes blancas: pavo, pollo y pescado. También carnes rojas, magras, asadas. Huevos duros (cocidos), también son una fuente rica en proteínas. Después de un gran esfuerzo, un exceso no es grave, el cuerpo nos pedirá llenar los depósitos.

Después de recuperar adecuadamente los nutrientes básicos que permitirán a nuestro cuerpo reconstruir los tejidos dañados durante el ejercicio, se aconseja seguir una rutina de estiramientos, los ciclistas debemos realizar estiramientos como mínimo en los cuádriceps, tríceps y glúteos. Con quince segundos en cada articulación serán suficientes, con diez segundos entre medio para preparar la articulación opuesta.
Se generoso con el tiempo del estiramiento, y concéntrate exclusivamente sobre el músculo que realiza el ejercicio. Si se hacen tres series, de tres repeticiones cada una, el tiempo involucrado es de menos de 10 minutos, parece poco, pero es suficiente.

Y en tercer lugar, la higiene personal; la humedad que has dejado en la ropa constituye el ambiente ideal para el crecimiento de bacterias y hongos, que conducen a la aparición de granos y furúnculos, muy molestos a la hora de apoyarnos en el sillín.

Tomar una ducha y cambiarse de ropa es la no menos importante tercera y última parte de esta rutina que se debe acomodar en la hora inmediatamente posterior a una sesión de entrenamiento, ruta o competición.
Como ciclistas debemos elaborar una rutina que abarque estas tres áreas en la primera hora posterior al esfuerzo, y procurar que el sueño de ese día sea reparador, con un mínimo de ocho horas.

¿A que estas empezando para preparar tu rutina “post entrenamiento”?

REDUCCION DEL IVA PARA BICICLIETAS

El debate esta abierto y este lo ha iniciado el diputado del PSOE y exalcalde de San Sebastián, Odon Elorza, que ha registrado una iniciativa en el Congreso por la que insta al Gobierno a rebajar el IVA que se aplica en la venta de bicicletas convencionales y eléctricas de pedaleo asistido, pasando del 21 por ciento actual a un IVA reducido del 10 por ciento, para fomentar su uso

Es más, quiere que se incluya, dentro del decreto que prevé aprobar el Gobierno para ayudas a motocicletas en 2014, ayudas a la bicicleta eléctrica de pedaleo asistido mediante una batería, considerándola como uno más de los vehículos eléctricos que podrán beneficiarse de la concesión de subvenciones directas destinadas a su adquisición.

 A su vez, quiere que se presente, en el plazo de tres meses, un Plan Nacional de la Bicicleta de carácter estratégico, como existe en otros estados europeos, para promover su uso en las ciudades, así como una cultura del transporte sostenible.
Por otro lado, el PSOE quiere que se constituya el Consejo Estatal de la Bicicleta como entidad de participación plural que acoja a los diferentes ministerios implicados, entidades, asociaciones, empresas y colectivos del sector, para debatir las nuevas normativas y realice funciones de impulso, coordinación y seguimiento de las acciones a poner en marcha.

PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA

Así, recuerda que desde hace diez años y por parte de diferentes ayuntamientos como los de Sevilla, Zaragoza, San Sebastián, Barcelona, Córdoba, Murcia o Vitoria, entre otros, y gracias a la acción de las asociaciones de ciclistas, ya se viene aplicando una política integral de movilidad sostenible, en la que la bici se ha incorporado como un sistema con "enorme potencial" de crecimiento.

 En este sentido, Elorza lamenta que la cultura de la bicicleta, algo tan presente en muchas ciudades de Europa, haya llegado con retraso a España, a pesar de sus múltiples beneficios, como la descongestión del tráfico, o la reducción de la contaminación en las ciudades.

En su opinión, los hechos parecen demostrar que los distintos ministerios no están apostando de "manera coherente" por un apoyo decidido a la bicicleta y, por ejemplo, el Gobierno aprobó en su Consejo de Ministros del pasado 26 de abril un decreto por el que se regulaba la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en 2013, donde no se contempló a la bicicleta.

No entiende, con ello, la "desacertada exclusión" que el Gobierno hace de las llamadas 'bicicletas eléctricas' entre los vehículos perceptores de las subvenciones que establece el citado decreto, especialmente porque las bicis de pedaleo por una pequeña batería recargable resultan una solución "ideal" para minimizar y superar esas dificultades en los desplazamientos por las ciudades, con un coste notablemente inferior al resto de vehículos eléctricos.

Por otra parte, sostiene que estas bicicletas eléctricas, con sus correspondientes dispositivos para transportar pequeñas cargas, constituyen una "excelente alternativa" a los vehículos motorizados para el reparto de mercancías en espacios peatonales o históricos, como cada vez más se constata en otros países europeos.