Horario de invierno

HORARIO DE INVIERNO: DOMINGOS A LAS 10:00 EN EL PARQUE SAN LEON

sábado, 24 de enero de 2015

ROMERO Y PINTO LOS MEJORES EN LA SEGUNDA ETAPA

La segunda etapa de la Costa Blanca Bike Race podía parecer sencilla sobre el perfil, con solo 6km de recorrido, pero los bikers tendrán un recuerdo que no olvidarán, en forma de brutal ascensión con rampas de más de 34%.
La jornada se abría con un tramo neutralizado hasta la salida de la cronoescalada que iba a servir para saber quienes eran los mejores escaladores de la carrera. Con la general muy ajustada en las dos primeras plazas, a pesar de la corta distancia se podía producir un cambio de liderato.
Sin embargo, los ganadores de la etapa no han sido ninguno de los equipos que estuvieron en el top-3 de la primera etapa. Luis Leao Pinto y Pedro Romero han sido, con diferencia, los más fuertes del día. Ambos aparcaron sus Specialized Epic empleadas en la jornada anterior para usar las más ligeras rígidas de la marca americana. Sea por ese cambio de material o por su superioridad física, ambos se anotaron la segunda jornada de la carrera, siendo los únicos que bajaron de los 17 minutos.
Tras ello, Mantecón y Skarnitzl mantenían su liderato siendo segundos de la etapa, superando por pocos segundos al equipo de Valero y Pettina, que completaban el podio de la jornada y confirmaban su segunda plaza en la general, que ve como sus tres primeras posiciones permanecen inalteradas.
Entre las féminas nueva victoria del Haibike-Otztal, que reafirman su primera plaza en la general.
Mañana es el día de la etapa reina de la prueba. Poco más de 60km pero con más de 2.400 metros de desnivel positivo, que servirán para definir de forma clara la general de la competición a falta de un día para el final.

EL EQUIPO TRECK RACING PRIMER LIDER DE LA COSTA BLANCA BIKE RACE

La primera edición de la Costa Blanca Bike Race ya es realidad. Benidorm ha visto como cerca de 400 bikers tomaban la salida de la primera etapa bajo un imponente sol, sello de identidad de la Costa Blanca.
La gran presencia de corredores destacados ha hecho que el ritmo fuese frenético desde el inicio, y pocos han sido los que han guardado fuerzas para los días venideros. 44Km con más de 1.500 metros de desnivel eran el menú del día para los participantes, que en su mayoría estrenaban la temporada 2015 en esta carrera.
Hans Becking, del Beth.nl-Superior-Brentjens ha realizado la primera selección y pronto se han destacado su equipo (Ismael Ventura del Primaflor-Orbea es su compañero) y el Trek Factory Racing de Sergio Mantecón y Jan Skarnitzl, que han dado continuidad al intenso ritmo de salida.
Tras ellos sólo David Valero y el italiano Nicolas Pettina, del Olympia, lograban contactar con la cabeza de carrera.
No contentos con ello, lanzaban un arriesgado ataque para destacarse en solitario. Los riders delOlympia abrían un hueco importante en poco tiempo. Tras ellos el Mantecón, Skarnitzl, Becking y Ventura iban uniéndose y distanciándose en diferentes tramos, y empezaban a recortar distancias con los primeros.
Un pinchazo de Ventura dejaba fuera de la pelea por la etapa al Beth.nl-Superior-Brentjens. Quienes no se daban por vencidos eran Mantecón y Skarnitzl, que en el tramo final de la etapa daban caza a Valero y Pettina. A pocos metros de meta, los corredores de Olympia perdían tiempo en un cruce y el Trek se dirigía en solitario hacia un trabajado triunfo de etapa. Olympia era 2º y Becking y Ventura volvían a remontar para llegar 3o, aunque ya lejos de los dos primeros equipos.
En categoría femenina la victoria ha ido a parar a manos de la campeona del mundo de Eliminator,Kathrin Stirnemann y su compañera en el Haibike Otztal, Corina Gantenbein.
La Costa Blanca Bike Race seguirá mañana con una etapa contrarreloj que contiene la exigente subida a Sierra Helada, con el kilómetro más duro de España en el perfil.

sábado, 28 de junio de 2014

3ª BIKE & NIGHT BENAMAUREL 2014

Ya esta todo preparado para que el próximo día 12 de Julio todos los amantes del ciclismo de montaña puedan disfrutar de la  Bike & Night    que el ayuntamiento de Benamaurel y el Club Ciclista Benabike BTT vienen organizando cada mes de Julio con la luna llena.

La marcha se realiza integramente en horario nocturno, lo que añade un plus de dificultad y emoción,sobre un trazado que discurre integramente por el termino municipal de Benamanurel,este año como novedad la organización a aumentado el el kilometraje de la marcha respecto al año pasado quedando en 41 km de puro mountanbike ,con un  nivel de dificultad es medio.La salida tendrá lugar a las 21:30 del campo de fútbol y sera neutralizada por la organización durante los tres primeros kilómetros por las calles de pueblo asta llegar al camino de Cuevas de Luna donde el coche de la organización dará la salida oficial,todo el recorrido sera libre,por lo tanto el que desee poner a prueba su forma física podrá hacerlo y el que desee hacerlo de forma mas tranquila disfrutando del paisaje perfecto , no tenemos prisa....hay BARBACOA para tod@s.

Los caminos y carreteras NO esta cortados al trafico ,por lo tanto todos los participantes deberán obedecer las normas de circulación así como las indicaciones de Guardia Civil,Policía Municipal y miembros de la Organización.Todo el recorrido estará debidamente señalizado con cinta y señales blancas en el suelo y los cruces mas difíciles con personal de la organización, también contamos con coche escoba para asistiros si hay algún problema.Lo que mas nos importa es TU SEGURIDAD y DIVERTIRNOS....!!!!!!!


            DISTANCIA:    41 km

            DIFICULTAD:   Media-Baja

            ALTITUD ACUMULADA:   600m

            TIEMPO MEDIO:    2h-2.30h

            RECOJIDA DORSALES:  20:00h Campo de fútbol

            SALIDA: 21:30h

            LUGAR:  Campo de Fútbol


          INSCRIPCIONES

Las inscripciones se podrán realizar en el ayuntamiento de Benamaurel  hasta el día 11 de Julio indicando nombre, apellidos, talla de camiseta y club de procedencia,tendrá un precio 10 €, esta incluye:

     -Particicpacion en la marcha
     -Abituallamiento solido y liquido
     -Bolsa corredor
     -Servicio de duchas
     -Barbacoa

Solo podrán participar en la marcha mayores de  16 años
Sera obligatorio es uso de casco y luz frontal en la bicicleta
Para cualquier dudo o consulta dirijan se al correo electrónico benabikebtt@gmail.com


viernes, 6 de junio de 2014

SIERRA NEVADA BIKE PARK



Sierra Nevada amplía su bike park a ocho circuitos

Sierra Nevada amplía su bike park a ocho circuitos

La estación de esquí y montaña de Sierra Nevada abrirá el 28 de junio la temporada de verano más larga de su historia, con previsión de cierre a 7 de septiembre, y lo hará con una fuerte apuesta por el Bike Park, que dobla el número de circuitos, los eventos deportivos y culturales, y el afianzamiento de la programación estival consolidada en los últimos años.

Así, el Sierra Nevada Bike Park, la gran estrella del pasado verano en su primera temporada como tal, experimenta en el verano de 2014 una importante transformación con la incorporación de nuevos circuitos de descenso dentro de la oferta de BTT que la estación de montaña de Granada ofrece en los meses estivales.

Ésta y otras novedades de Sierra Nevada en verano fueron presentadas hoy por la consejera delegada de Cetursa Sierra Nevada, María José López, junto a los técnicos del Sierra Nevada Bike Park y los responsables de los eventos deportivos vinculados al bike park y las bicicletas de montaña y de carretera.

Tres remontes (un telecabina, un telesilla y una alfombra mecánica) dan acceso a siete recorridos de descenso para todos los niveles (iniciación, intermedio y avanzado) por las laderas del Borreguiles, el valle del Río Monachil y la Loma de Dílar.

Con acceso desde la Alfombra Borreguiles -que funciona en verano por primera vez en la historia-, Sierra Nevada creará un minibike park en el llano de Borreguiles para que niños o principiantes empiecen a familiarizarse con las bicicletas de descenso y con los obstáculos propios de un bike park: en este caso, pequeños saltos y suaves peraltes.

Fuera del área de pistas, el octavo circuito, el de rally o cross-country, se sitúa en Fuente Alta, en la masa forestal que se extiende en la entrada de la urbanización de Pradollano. El acceso a este circuito, que no requiere remonte, es gratuito.

En total, más de 30 kilómetros y casi mil metros de desnivel sobre itinerarios señalizados, coincidentes con zonas esquiables en invierno, proporcionan una nueva forma de conocer la montaña en verano.

Efecto sobre la actividad económica

Una de las consecuencias más gratificantes de la creación y posterior ampliación del bike park es la apuesta que jóvenes empresarios de la estación han hecho por este nuevo producto.

Tanto es así que varias tiendas de Sierra Nevada, que en invierno se dedican al alquiler de material y la enseñanza de esquí o snowboard, abrirán este verano con productos y servicios ligados a la bicicleta de montaña de descenso y al Sierra Nevada Bike Park.

Son negocios que normalmente cerraban en verano y cuyos propietarios buscaban alternativa en otros destinos turísticos, y que ahora optan por explotar las posibilidades que Sierra Nevada tiene en verano.

Más eventos deportivos

Los grandes clásicos del verano deportivo de Sierra Nevada vuelven en 2014 con nuevos compañeros de calendario. Pruebas extremas, de extraordinaria exigencia física, varias de ellas con programas alternativos para las familias, configuran un programa que arranca dos semanas antes de la apertura de la estación en verano. Los organizadores estiman que se superarán los 4.000 deportistas entre todas las pruebas.

No obstante, las competiciones vinculadas a la bicicleta serán tres, una de ellas, la Vertical Bike 24 horas Non Stop, nueva en el calendario deportivo de Sierra Nevada en verano.

Vertical Bike 8h, que se disputa el 14 de junio, es una prueba de resistencia en bicicleta de montaña que se celebra a más de 2.000 metros de altura durante 8 horas non stop. El recorrido tendrá una distancia de 9,1 kilómetros y la clasificación se determinará en función del número de vueltas completadas por los equipos y corredores individuales. Tendrá lugar en el circuito de Fuente Alta en Sierra Nevada, la masa forestal situada a un kilómetro de la urbanización de Pradollano.

Le seguirá en el calendario la cuarta prueba del Open de España de Descenso BTT. En colaboración con Bull Bike la prueba se celebrará en el circuito de Montebajo, uno de los recorridos del Sierra Nevada Bike Park y donde se celebraron los Campeonatos del Mundo de esta modalidad en el año 2000.

El circuito, en el que se han celebrado en los dos últimos veranos los Campeonatos de Andalucía de Descenso-Copa Bull Bike, es durante el resto del verano uno de los más frecuentados por los bikers de nivel medio-alto.

Al siguiente fin de semana, 28 y 29 de junio, coincidiendo con la apertura de la estación, se celebrarán los grandes clásicos del cicloturismo del sur de España. La competición pasa del bike park a las carreteras y puertos del entorno de Pradollano con la V Sierra Nevada Límite y XXI la Subida Cicloturista al Veleta.

La Sierra Nevada Límite, que se disputa el sábado, es la gran clásica de las marchas cicloturistas de la mitad sur de España. La novedad de esta edición es que los ciclistas podrán optar por dos recorridos: uno de 92 Km y otro de 180 Km. Ambos trazados parten de Pradollano, coronan los temibles puertos de El Purche y El Duque y tienen la meta también en la estación de esquí de Sierra Nevada.

El domingo, la subida Cicloturista al Veleta es posiblemente una de las marchas más legendarias del circuito de marchas en España. Lo más destacado de su recorrido, que celebra este año su veintiuna edición, no son sus kilómetros, no llegan a 40, sino los 2.628 metros de desnivel acumulado que salvan los ciclistas desde la salida en Cenes de Vega hasta llegar al Veleta, donde se encuentra ubicada la meta.

Encontrarás más información en www.sierranevada.es



martes, 27 de mayo de 2014

II RETO CANILES 911

cartel-ii-reto

   El domingo 15 de junio de 2014 se celebrará el “II RETO CANILES 911”, Maratón btt por el Parque Natural Sierra de Baza incluido en el Ranking Andaluz y el calendario provincial de Granada.
   Después del éxito de la primera edición, desde el club ciclista “Caniles 911” tenemos la exigencia de consolidar esta prueba dentro del calendario ciclista anual y de hacer que te sientas lo más cómodamente posible en tu visita a nuestra localidad.
     La presencia de dos rutas alternativas garantiza un recorrido espectacular al gusto de todos, en el que sin duda disfrutaréis del maravilloso paisaje de nuestro Parque Natural y un magnífico día de ciclismo lleno de sorpresas agradables durante todo el recorrido.
   Todo está ya listo, y en todos los preparativos hemos puesto muchísimo esfuerzo, interés, ilusión y ganas para no defraudarte. Tan solo falta un detalle para garantizar el éxito de esta marcha: tu participación.
   Te invitamos a que la conozcas y esperamos poder contar contigo.
  

RUTA CORTA


Distancia : 68,1 Kilómetros
Desnivel acumulado ascendido : 1.677 metros
Altitud máxima: 1379 metros
 perfilcorta


RUTA LARGA


Distancia : 91,1 Kilómetros
Desnivel acumulado ascendido : 2.565 metros
Altitud máxima: 2.016 metros
Altitud mínima: 855 metros
 perfillarga
Altitud mínima: 858 metros

miércoles, 14 de mayo de 2014

MEDIA MARATON BTT ACCITANA

Cartel Prueba

Nombre de la prueba
I MEDIA MARATON BTT ACCITANA
Lugar de Celebración
GUADIX
Fecha de Celebración
18/05/2014
Entidad Bancaria
Banco Popular ES23 0075 0464 17 0600323324
Importe de la Inscripción
20,00 € Federados - 30,00 € No Federados
Límite de participantes
400
Proceso de Inscripción
Formulario Inscripción web Federación
Fecha Límite de Inscripción
14/05/2014

RECORRIDOS EN BICICLETA DE MONTEÑA POR LA PROVINCIA DE GRANADA



Deporte en la naturaleza
  

Recorridos en bicicleta de montaña por la provincia de Granada

Circuito de recorridos en bicicleta por entornos naturales más pintorescos de los municipios de la provincia de Granada

[+] Más información

Promoción del Ciclismo de Montaña 2014.
La Diputación de Granada pone en marcha un programa de actuaciones que pretenden fomentar el ciclismo de montaña y dar a conocer los parajes más bonitos de nuestra provincia para la práctica de este deporte mediante dos actuaciones:

• Recorridos en Bicicleta de Montaña 2014
La Delegación de Deportes de la Diputación de Granada va a poner en marcha un circuito de recorridos en Bicicleta por la provincia de Granada que ampare las iniciativas más representativas de cada zona y que se vienen desarrollando en distintos municipios de nuestra provincia.
Este circuito pretende dar cobertura y apoyo a los colectivos que organizan las pruebas más populares que hay en nuestra provincia para que estas tengan la máxima repercusión y apoyo posible.
(Nota* El reglamento del circuito se supedita al reglamento particular de cada prueba)
DESCRIPCIÓN
Salidas guiadas en bicicleta de montaña distribuidas por la provincia de Granada.
OBJETIVOS
1. Fomentar esta práctica deportiva de manera no competitiva.
2. Fomentar la práctica deportiva del ciclismo de montaña respetuosa con el medio natural.
3. Dar a conocer las posibilidades para la práctica de la bici de montaña en la provincia de Granada.
4. Potenciar la práctica deportiva de la bici de montaña en un entorno agradable.

REQUISITOS PARA PARTICIPAR
Ser mayor de 12 años, contar con una bicicleta en buen estado y usar casco protector. No padecer enfermedad que incapacite para la práctica deportiva
*Los menores de edad deberán ir acompañados de un adulto y contar con la autorización paterna.

DESARROLLO DEL PROGRAMA
10:00 (aprox.) Inicio de la ruta 11:00 - 11:30 parada intermedia 13:00 – 14:00 llegada 14:00 refrigerio

CALENDARIO

ZONA COMARCA FECHA
1 01-may RUTA HIPONOVA VILLANUEVA MESIA
2 11-may RUTA DEL HORNAZO ALBUÑUELAS
3 01-jun LOS PRADOS DEL REY CORTES DE BAZA
4 15-junr BTT SIERRA DE HUETOR ALFACAR
5 01-ago RUTA DE TABLONES COSTA BIKE
6 07-sep LA CAÑONERA LANJARON
7 21-sep BTT PARAPANDA ILLORA
INSCRIPCIONES
Se podrán formalizar inscripciones para todo el circuito. o para una sola salida.
CUOTA DE INCRIPCIÓN

PARA UNA RUTA euros
PARA TODO EL CIRCUITO euros



sábado, 12 de abril de 2014

TROFEO SANTA FE

santafe

Detalles

Fecha:
13 abril, 2014
Time:
8:00 - 17:00

Organizador

ANDRES FERNANDEZ QUESADA
Teléfono:
670776305
email:

Lugar

Santa Fe
Teléfono:
670776305
Santa Fe (Granada),
+ Google Map

miércoles, 26 de febrero de 2014

DIA DE ANDALUCIA, DIA DE LA BICICLETA

El ayuntamiento de Benamaurel, junto con el Club Ciclista Benabike BTT, organiza el proximo dia 28 de Febrero el Dia de la Bicicleta,con el objetivo de fomentar el uso de la bici,no solo como medio de transporte sino tambien como deporte y un estilo de vida saludable.

La jornada empezara a las 10 con una ruta de iniciacion de aproximadamente 20 km con dificultad baja,podra participar todo el que lo desee mayor de 15 años,no importa el nivel que tengas,porque como dice el nombre de la ruta es de iniciacion;en todo momento la ruta estara guiada por los miembros del C.C. BenabikeBTT.

A las 10:15 tomaran la salida todos los chavales de entre 14 y 9 años,que  tras realizar un recorrido por los alrrededores del pueblo pondran a prueba su destreza sobre las dos ruedas en una gymkana de habilidad.En todo momento estaran guiados por miembros del club ciclista.


Por ultimo saldran los mas peques del pueblo (menores de 9 años)que disfrutaran de multiples juegos y actividades en los jardines de la cañada.Al termino de todas las actividades ciclistas,como viene siendo constumbre, el ayuntamiento nos invitara a un merecido abituallamiento solido y liquido para reponer fuerzas y alguna que otra sorpresa.Todas las actividades seran gratuitas.

.Sera obligatorio el USO DEL CASCO.

sábado, 1 de febrero de 2014

EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MARATON BTT SE DISAPUTARA EN PATERNA DEL CAMPO


La RFEC ha adjudicado oficialmente el Campeonato de España de BTT-Maratón (XCM) 2014 a la localidad onubense de Paterna del Campo, que lo organizará por tercera vez, ya que anteriormente, en 2010 y 2011, se había celebrado en esta población.

Aparte del cumplimiento de todos los requerimientos establecidos, la RFEC ha tenido en cuenta la experiencia y el buen hacer organizativo demostrado por el Club Ciclista ‘El Cañonazo’ a lo largo de su dilatada historia, no sólo en los dos Nacionales anteriores, por lo que se puede augurar el completo éxito organizativo y deportivo del Campeonato.

En cuanto a la fecha del mismo, el 21 de septiembre es la reservada en el calendario UCI. Sin embargo, debido a otros factores, se podría retrasar dos fines de semana, al sábado 4 o domingo 5 de octubre.

Francisco Mancebo y Sergio Mantecón fueron los vencedores de las dos ediciones anteriores del Campeonato celebradas en Paterna del Campo, mientras que en féminas Sandra Santanyes se impuso en ambas
 

CINCO TERMINOS QUE TODO CICLISTA DEBERIA CONOCER


Cualquier deportista que se haya interesado mínimamente por las técnicas de entrenamiento o por mejorar su rendimiento físico habrá comprobado que, a medida que se introduce más seriamente en la materia en cuestión, comienzan a aparecer toda una serie de confusos términos deportivos. Esta terminología o 'palabras raras' no son otra cosa que los términos utilizados en el mundo del deporte para ayudarnos a conocer cómo funciona nuestro cuerpo cuando lo sometemos a un esfuerzo físico, en este caso, entrenando sobre una bicicleta de montaña.

Cinco términos deportivos que todo ciclista debería conocer

La terminología utilizada en el ámbito deportivo puede resultar bastante extensa, pero en lo referente a nuestros entrenamientos en bicicleta solamente nos bastará con cinco términos esenciales que todo ciclista debería conocer:
  • Lactato o ácido láctico: El ácido láctico, o su forma ionizada, el lactato, es un compuesto químico producido por nuestro cuerpo a medida que la intensidad del pedaleo se intensifica. Cuando el esfuerzo físico es muy importante, llega un momento en el que nuestros músculos no pueden asimilar el ácido láctico que producimos, produciéndose un desequilibrio muscular que nos produce una gran fatiga. En otras palabras, es el clásico dolor de piernas infernal que se produce cuando subimos una cuesta con un desarrollo duro o a un ritmo elevado.
  • Glucosa y glucógeno: La glucosa es un tipo de carbohidrato (o azúcar) que nuestros músculos utilizan como combustible. Cuando realizamos ejercicio físico, nuestra musculatura consume, entre otras cosas, glucosa de forma continua. La glucosa se almacena en los músculos y el hígado en forma de glucógeno, y a medida que la duración del ejercicio físico va en aumento, dichos depósitos se van vaciando a su vez. La disminución de glucógeno en nuestro organismo es el principal causante del cansancio y la sensación de pérdida de fuerza.
  • VO²max (Consumo máximo de oxígeno): Este término describe la cantidad máxima de oxígeno (O²) que nuestro organismo puede absorber, transportar y consumir en una unidad de tiempo limitada. Es sinónimo de la potencia aeróbica de un ciclista, que dicho de una manera muy simple viene a ser la resistencia o fondo de un deportista. El VO²max de una persona solamente se puede medir en un laboratorio, siendo el equivalente orgánico de la cilindrada de un motor.
  • Umbral aeróbico: Define la intensidad del ejercicio físico a partir de la cual nuestros músculos comienzan a utilizar más glucosa que grasa para obtener energía. Tener un umbral aeróbico elevado significa que un ciclista puede pedalear a buen ritmo durante un tiempo prolongado con un consumo energético muy bajo, siendo el equivalente a lo que comúnmente denominamos 'tener buen fondo'.
  • Umbral anaeróbico: Define la intensidad máxima que un deportista es capaz de mantener generando una concentración de lactato que su metabolismo sea capaz de asimilar. A partir de esta intensidad, la concentración de ácido láctico en sangre aumenta sensiblemente hasta el bloqueo completo de nuestra musculatura por la acumulación de lactato, generando un doloroso cansancio. Se podría decir que es el equivalente orgánico a las revoluciones que podemos poner un motor sin llegar a griparlo.

sábado, 4 de enero de 2014

LOS CIMIENTOS DE LA PREPARACION ; LA BASE


Algunos dan por finalizada la temporada al haber concluido las marchas para las que han estado entrenando a lo largo del invierno y primavera. De estos, algunos preparan el segundo asalto competitivo para el otoño y muchos otros ya sueñan con la próxima temporada. ¡¡Hay que mejorar los tiempos de este año!!
Una vez más y como cada año, tocará desempolvar los rodillos allá por el mes de octubre o noviembre y vuelta a empezar. Nuevas discusiones con los amigos de salida habitual. Cuando empiecen a acelerar el ritmo y vean que te quedas descolgado, dejarán de dar pedales y cuando les des alcance y comentes que no puedes pasar de ciertas pulsaciones o watios…prepárate a escuchar comentarios de todo tipo y ninguno alentador: te estás equivocando, lo que hay que hacer son kilómetros, menudo aburrimiento, para andar no hace falta tanta historia, etc., etc. Y alguno que no dirá nada pero te mirará como si estuviese viendo un bicho en peligro de  extinción.
Pero te aseguro que al final de los tres meses de base, alguno se arrepentirá de sus comentarios y habrá quien te dirá (cuando no le oigan los demás): ¿De dónde has sacado tu plan de entrenamiento?

En la primera parte de la temporada, la cuestión es acumular horas de entrenamiento a bajas y moderadas intensidades. Unas horas que deben ir creciendo en proporción al tipo de marchas o pruebas en las que tengas pensado participar.
No hace mucho en una entrevista le preguntaban a Alberto Contador que cuál podía ser el motivo de su bajo rendimiento en la Dauphine Libere. Y parece ser que lo tenía muy claro. Sus dos respuestas no dejaban lugar a dudas:

1ª En Argentina [en enero ganó una etapa en el Tour de San Luis] mostré un buen nivel, pero no tenía base, no había hecho volumen. Precipité la forma y luego no crecí como en otras ocasiones. Pero, incluso así, he estado casi siempre delante.

Que no hice suficiente base durante el invierno y precipité la forma. Me salté un paso, si cabe el más importante: construir la base.

O por ejemplo, otro profesional como Sergio Padilla al que le entrevistaban a comienzos de temporada y respondía:

El objetivo ahora es coger una buena base e ir entrenando fondo. Ya habrá tiempo para la intensidad cuando tengamos bien asentada la base. Ahora no conseguiría nada si la entrenase. Hay que ir paso a paso.

Dos opiniones de las que se podría decir que “no venden” ya que ir despacio es algo que no termina de convencer, para más INRI, a los que más lo necesitan: a los cicloturistas recreativos, ciclistas populares o cicloturistas.

Sin embargo, salta a la palestra el equipo SKY con la novedosa y “exótica” planificación inversa en la que desde el comienzo de temporada se trabaja intensidad a saco…y esta sí convence “al pueblo”.

La conclusión es que oímos lo que queremos o lo que más nos interesa. Que no quiere decir que sea lo más adecuado.

Aunque a nivel cicloturista ha estado instaurada y experimentada “la planificación inversa” durante muchos años. Y es que siempre se ha hecho la preparación al revés y como no se debe hacer.


ACONDICIONAMIENTO GENERAL O BASE


En esta parte del entrenamiento se debe incidir en el volumen de entrenamiento. Da igual entrenemos por watios o pulsaciones. Si ves que los profesionales van deprisa en diciembre es por que tienen un motor que a revoluciones bajas desarrollan mucha potencia. No por que prescindan de una base.

En ningún momento, la intensidad tiene que dificultar el volumen de horas que se deben hacer. Cuando empiezas la temporada es momento construir y no de destruir. Será en el siguiente periodo cuando deberás destruir. Ahora tienes que construir y crear unos cimientos, para asentar el resto del año. Según la suerte que hayas tenido, te habrá tocado un saco con más o menos ladrillos…llamémosle genética o “pedigrí” deportivo.
Hazte a la idea que tienes que levantar una pared lo más estable posible. Si en el principio de tu preparación, incluyes fines de semana locos, yendo con el gancho y exprimiéndote más de lo que debes, será un paso atrás. Habrás tirado por los suelos la última fila de ladrillos que habías puesto durante la semana y vas a necesitar media semana de la siguiente para volver a levantar la misma fila que ya tenías. Si cuando llega el fin de semana siguiente, vuelves a las andadas…irás un pasito hacia delante y otro hacia detrás. Pasarán las semanas, te estancarás y uno con menos ladrillos en el saco y más paciencia, levantará una base más alta y consistente que la tuya. Y eso teniendo menos ladrillos…o genética. Rodar durante horas despacio es lo que más tarde hará que vayas deprisa. Sí, parece mentira pero es pura fisiología aplicada al deporte.
Si año tras año, consigues ser disciplinado cuando comiences la temporada, irás “tuneando” tu sistema cardiovascular y no tendrás que hacer tanta base. Aquelllas adaptaciones que se adquieren en un prologado espacio de tiempo duran más y se pierden con mayor dificultad que las ganadas en un corto espacio de tiempo.

¿Cuánta base he de hacer?

Lo primero es individualizar el plan de entrenamiento. Una de las principales leyes del entrenamiento, es el principio de Individualización.
Debería ser de 12 semanas con opción a 8 semanas en casos de fuerza mayor por que vas con el tiempo justo de cara a tus objetivos o por que ya posees una excelente adaptación cardiovascular.

Cuanta mayor sea la base, más va a durar la forma cuando alcance su máximo grado máximo. El periodo de acondicionamiento, está relacionado directamente con el periodo competitivo. Esto no quiere decir que tengamos que alargarlo en exceso, porque un exceso de volumen, puede repercutir negativamente al estancar la progresión, otro de los principios del entrenamiento.


En estas 12 semanas, hay que dar más importancia al volumen de horas o kilómetros, que a la intensidad de los mismos.
Un consejo: Mucho más objetivo hacer el entrenamiento en horas, porque en kilómetros puede verse alterado por circunstancias externas como condiciones meteorológicas u orografía.
La intensidad tendrá que estar comprendida entre el 65% y 80% de la frecuencia cardiaca máxima. A simple vista, hay un margen muy amplio de pulsaciones para entrenar. Esta franja es en su totalidad resistencia aeróbica extensiva. Si subimos un peldaño, nos vamos a la resistencia aeróbica intensiva, que está comprendida entre el 80% y 85% de la frecuencia cardiaca máxima. También tocaremos este intervalo intensivo al final de esas doce semanas de base.
Un entrenamiento tiene que estar siempre en continuo movimiento. Si los esfuerzos se mantienen siempre a la misma intensidad, las mejoras cesan e incluso, pueden dar un paso atrás. Esta consecuencia viene recogida en otro de los principios del entrenamiento deportivo: la ley de la reversibilidad.
Por lo tanto, no se pueden hacer siempre los kilómetros a la misma intensidad.

El volumen y la intensidad son cargas inseparables, pero a su vez contrapuestas. El volumen y la intensidad sólo es posible aumentarlos al mismo tiempo hasta un determinado grado, si sigue aumentando el volumen, la intensidad se estanca y a continuación disminuye y, al contrario, si la intensidad supera un determinado límite, provoca la estabilización y ulterior disminución del volumen.

Vamos a poner un ejemplo, en el que un cicloturista medio, sufridor y que esté interesado en preparar una marcha de 180 kilómetros. Su tiempo disponible para salir a la carretera, es de cuatro días a la semana y un día de rodillos.

¿Cuántos kilómetros deberá hacer para afrontar con garantías esos 180 kilómetros?

No hará falta que llegue a entrenamientos de la misma distancia ni tiempo estimado que le pueden costar hacerlos. Con realizar el 80% de los kilómetros totales o del tiempo será suficiente. Por lo tanto, serán 144 kilómetros (140 ó 150, sería lo mismo)
Si durante el invierno, la pereza le hace quedarse en casa o las salidas las recorta al máximo…estará pensando en dejar, lo que conocemos como fondo. Si se deja el fondo, para cuando llegue el buen tiempo, la asimilación del entrenamiento, no será la misma. El aumento de volumen será excesivo.

Consejos:

Los primeros kilómetros que sean de calentamiento.
Olvídate de los piques. No intentes alcanzar a alguien que veas a lo lejos para que te haga compañía.
Olvídate de las velocidades medias. Más importante son las pulsaciones medias.
No te desanimes si te pasan. No sabes qué pulsaciones llevan o mejor dicho a qué porcentaje de sus máximas están trabajando. Seguro que van más altos que tú.
Si estás enfriado o te encuentras mal, no fuerces. Sal a rodar si tienes ganas o descansa.
Busca terrenos y desarrollos que te faciliten llevar las pulsaciones fijadas.
Tiene prioridad las pulsaciones sobre la cadencia.
Si en momentos puntuales, como repechos, te pasas diez o quince pulsaciones de lo establecido, tranquilo que no te has cargado la temporada.

Al final de la base es aconsejable realizar una prueba de esfuerzo y una analítica, para ver cómo se asimila el entrenamiento y descartar problemas cardiacos. A partir de este punto, las intensidades serán muy exigentes.


  Por Chema Arguedas.

sábado, 21 de diciembre de 2013

PEDALES Y BELENES

Con motivo de las fiestas navideñas el Club Ciclista Benabike BTT organiza el proximo Domingo dia 29 una jornada de convivencia e iniciacion a la bici de montaña,dirigida a mayores y pequeños.El objetivo de esta jornada es fomentar el uso de la bicicleta no solo como medio de transporte,si no tambien ,como estilo de vida saludable.
Para ello se an peparado diversas actividades divididas en dos partes,una de mañana (para mayores) y otra sesion de tarde (para los mas peques).



    RUTA BTT : Dirigida a mayores de 15 años.El lugar de concentracion sera en la cafeteria Venus a las 10:00 donde podremos tomar un cafe calentito para combatir las bajas temperaturas propias de estas fechas.La ruta constara de aproximadamente 35 km con una dificultad baja y que discurrira por parajes muy conocidos del municipio de Benamaurel como son los llanos de las Maralas,las cañadas de Macilagea,el Caballo,Macilate,el Salar , vega del Rio Guardal. asta llegar al mirador de las Hafas.

  COMIDA CONVIVENCIA: Tendra lugar en la terraza de la cafeteria Venus  una vez finalizada la ruta BTT,sobre las 13:30 (sera imprescidible incribirse antes de las 11:00)

 RUTA DE LOS BELENES: Actividad dirigida para los mas peques,a partir de 8 años.Sera un recorrido en bicicleta por todos los Belenes incritos en el concurso municpal de Belenes  del municipio.La salida tendra lugar en los jardines de la Cañada a partir de la 15.30 h. y el recorrido estara supervisado en todo momento por miembros del club ciclcista Benabike BTT y de la concejalia de cultura y deportes , y por supuesto, al finalizar el recorrido podremos disfrutar del tradicional aginaldo por cortesia del Ayuntamiento.
Sin duda una  buena oportunidad para que padres e hijos disfruten de una fantastica  tarde de navidad y deporte.
    Sera obligatorio el uso de casco de seguridad.

     FELICES SENDAS Y PROSPERAS TRIALERAS....!!!!!!!!!

jueves, 12 de diciembre de 2013

HAZTE SOCIO

Si quieres ser un Benabiker,ahora es el momento;abierto el plazo para el pago de las cuotas de socios y la incripcion de nuevos socios para la temporada 2014. El club esta inscrito en la Federacion Andaluza de Ciclismo;con lo cual,todo socio del club que lo deee puede federarse atrves del C.C. Benabike BTT y disfrutar de las multiples ventajas que ofrece la Federacion(mas informacion en www.andaluciaciclismo.com)

La cuota para esta temporada sera de 15€ adultos y 10€ menores de 15 años,debera ser ingresada el la Caixa nº de cuenta 2100-1987-03-0100704760 indicando nombre,apellidos DNI y mandar justificante de pago a benabikebtt@gmail.com.Si decides formar parte del club podras disfrutar de grandes descuentos en establecimientos patrocinadores,usar todo el material del club,acceso a BenabikeBTT en la plataforma WhatsApp en tu movil,podras tener la equipacion oficial 2014 y sobre todo estaras colaborando Y fomentando del uso de la bicicleta en tu localidad,como ves todo son ventajas....animate y forma parte de este club y de un estilo de vida saludable.Te esperamos!

sábado, 7 de diciembre de 2013

Diseña tu propia temporada

Lo fácil que es sentarte delante del papel y diseñar lo que va a ser tu próxima temporada. Plasmar con todo lujo de detalles, los kilómetros que vas a hacer, los días que vas a salir, pulsaciones que vas a llevar…y hasta algún puerto, lo van a tener que asfaltar de nuevo, si lo subes tantas veces como tienes pensado.
DISEÑA TU PROPIA TEMPORADA
Tú planifica que ya vendrá el niño con la varicela, pillarás una gripe, te atacará la alergia y toda la planificación que habías hecho, se irá al carajo. Pero esto no tiene que desanimarte y tienes que ir dando los pasos adecuados y establecidos en las distintas leyes del entrenamiento, o de lo contrario estas abocado al fracaso, en el sentido de que te quedarás corto de forma o te pasarás de ella. En alguna ocasión, ya hemos hablado de las cargas de entrenamiento (volumen e intensidad) y las distintas cualidades físicas que se deben entrenar. Ahora vamos a ver de qué forma debemos distribuirlos a lo largo del periodo preparatorio. El más extenso de los tres periodos que forman una temporada ciclista.

PERIODO PREPARATORIO

Está formado por dos partes, bien diferenciadas. Una primera, en la que el volumen de entrenamiento es el protagonista, y donde la resistencia aeróbica es la principal cualidad física a entrenar y la segunda, donde la intensidad toma más protagonismo y se entrenan todas las cualidades físicas en su conjunto. Las dos partes son las siguientes: Acondicionamiento General y Preparatorio Específico.

1. Acondicionamiento general:

- Duración de 8 a 12 semanas o microciclos.
Para aquellos que lleven varios años de entrenamientos y hayan adquirido un buen nivel, con 8 semanas de acondicionamiento será suficiente, del mismo modo que aquellos que quieran adquirir más de un pico de forma.  El resto planificará 12 semanas divididas en tres bloques o mesociclos. Si sólo haces 8 semanas, puedes suprimir las cuatro primeras que vienen a continuación. Si quieres mantener la forma tope, el mayor tiempo posible, te interesa hacer el máximo de semanas de acondicionamiento.
 Cualidades físicas a entrenar:
- 1er Mesociclo (4 primeras semanas o microciclos)
o   Resistencia Aeróbica extensiva al 65%-70% de la f.c.máx. e intervalos en las dos últimas del 70%.75%
o   Fuerza en gimnasio (preferentemente): Tonificación muscular en general.
-  2º Mesociclo (semana 5ª a 8ª)
o   Resistencia Aeróbica extensiva al 70%-75% de la f.c.máx e intervalos en las dos últimas semanas del 75% al 80% de la f.c.máx
o   Fuerza en gimnasio: Fuerza Resistencia y ganancia de Fuerza Máxima.
o   Trabajo de potenciación del metabolismo de grasas a partir de la semana 7ª semana incluida: 60%-65% de la f.c.máx 2 días a la semana.
- 3er Mesociclo (semana 9ª a 12ª)
o   Resistencia Aeróbica: Semana 9ª entre 65%-75%. Semanas siguientes 75%-80%.
o   Intensidad Aeróbica o Resistencia aeróbica intensiva: Intervalos no superiores a 30’ del 80% al 85%. Combinación Fartlek.
o   Trabajo de potenciación del metabolismo de grasas durante las dos primeras semanas (rodajes entre el 60% y 65% de la f.c.máx).
Recorridos y Desarrollos
- En el primer mesociclo, recorridos llanos y desarrollos para llevar cadencia alrededor de las 90 pedaladas. Utiliza compact y coronas grandes si tu zona es muy sinuosa.
- En el segundo mesociclo, recorridos llanos y ondulados en la última semana. Cadencia de 90 a 100 pedaladas.
- En el tercer mesociclo, recorridos variados con la inclusión de algún puerto sin mucho desnivel. Cadencia de 100 pedaladas aproximadamente.
Volumen de entrenamiento
Se realizará la mayor cantidad posible de horas sobre la bicicleta, dentro de las posibilidades. Si dispones de tiempo, es preferible salir el mayor número de días posible en este periodo. Los días de descanso los dejaremos para el periodo específico. No te preocupes que será difícil que puedas salir todos los días, aunque quieras; ya llegarán días de lluvia, catarros o gripes, y no te quedará más remedio que descansar. El volumen máximo de horas, irá en función del tipo de pruebas que prepares. El abanico se moverá de 1 a 6 horas.

2. Preparatorio específico:
- Duración de 6 a 8 semanas o microciclos.
 Cualidades físicas a entrenar:
- Resistencia Aeróbica extensiva
: Se aplicará diariamente. Es el trabajo que se utiliza habitualmente para rodar y después de haber realizado un trabajo de calidad (series y repeticiones o intervalos de intensidad). Un día de descanso activo es resistencia aeróbica extensiva, por ejemplo.
- Resistencia Aeróbica intensiva (Intensidad aeróbica): Se utilizará o recordará, incluyendo un par de días a la semana intervalos que no serán superiores a los 90 minutos. Se pueden fraccionar para hacerlos más soportables. Se aplicarán recuperaciones discretas, entre dichos intervalos.
- Resistencia específica: Aquí dependerá del tipo de ciclista que seas o más bien dependiendo del tipo de pruebas que vayas a preparar. También dependerá del nivel que tengas y aspiraciones que tengas:
 o   Resistencia anaeróbica aláctica (sin oxigeno y sin segregar ácido láctico): Salvo que seas alguien que compitas y además tengas cualidades de esprinter, no te aconsejaría este entrenamiento. Si eres de los que llegas a disputar el sprint final, es un entrenamiento aconsejable ya que pretende aumentar los depósitos de fosfocreatina en el músculo. La fosfocreatina es el combustible que utiliza el músculo en esfuerzos de esta intensidad. Entrenar un día a la semana.
o   Resistencia anaeróbica láctica (sin oxígeno y con ácido láctico): Es un tipo de entrenamiento muy exigente tanto físicamente como mentalmente. Si eres de los que compiten, es un entrenamiento indispensable ya que pretende acostumbrar al músculo a trabajar en acidosis. Cuando escribo,” los que compiten”, me refiero también a los que hacen cicloturistas y tienen aspiraciones de acabar entre los primeros. Entrenamiento un día o dos a la semana.
o   Potencia aeróbica y Capacidad aeróbica: Este tipo de entrenamiento es practicable por todo tipo de ciclista, ya sea competitivo o cicloturista. Es un entrenamiento que favorece el aumento del umbral anaeróbico.
o   Fuerza Resistencia: puede, que de las tres modalidades de fuerza, sea la más empleada. Una vez trabajada en el gimnasio, se pasa al trabajo de fuerza resistencia en la carretera. Se entrena normalmente un día a la semana. Importante para los cicloturistas y corredores.
o   Fuerza Velocidad: Es un entrenamiento de fuerza más específico, programado para pruebas a las que podríamos denominar rompepiernas. Se puede combinar con la fuerza resistencia.
o   Fuerza explosiva: Se puede realizar un día a la semana.
o   Velocidad Resistencia: Es un trabajo muy exigente al ser un entrenamiento anaeróbico. Se puede utilizar para entrenar la especialidad de contrareloj. Su entrenamiento se hará un día a la semana.
Por ejemplo,  no creo que te resulte muy interesante el entrenamiento para esprintar, si lo que sueles hacer son cicloturistas. Si te preparas para una marcha de gran fondo, el entrenamiento debería estar orientado para desarrollar especialmente: resistencia aeróbica (adquisición de fondo), intensidad aeróbica, fuerza resistencia y entrenamiento del umbral anaeróbico combinado con algo de resistencia anaeróbica láctica. El volumen de entrenamiento se mantendrá estable durante las dos o tres primeras semanas del periodo específico, para ir descendiendo progresivamente según nos vayamos acercando a la etapa competitiva, con el fin de soportar la carga de intensidad que iremos incrementando. Independientemente se aplicará una semana o microciclo de descarga en el que se ayudará al organismo a la asimilación de los entrenamientos.
Sumando las semanas anteriores, entrarás de lleno en el periodo competitivo. Quizás las primeras pruebas en las que participes, terminan de afinarte si quedaba algo que pulir, pero durante este periodo, olvida las exhibiciones con los amigos de la grupeta que son “balas” que luego vas a necesitar.

   Articulo escrito por Chema Arguedas.

Vinilos decorarivos Striker Sport.

Una bicicleta en perfecto estado de revista, limpia, engrasada y reluciente, es el fiel reflejo del ciclista que la utiliza. Para seguir manteniendo ese fiel reflejo de nuestra más devota pasión, StickerSports pone a nuestra disposición una serie de fantásticos vinilos decorativos de pequeño y gran formato para decorar las paredes de nuestro hogar y dejar constancia, de una forma muy sencilla y elegante, de nuestra pasión por el ciclismo en nuestra propia casa. Desde ciclistas contrarreloj, de pista o de montaña hasta los componentes más típicos de una bicicleta, estos vinilos resultan ideales para decorar las paredes de nuestra casa y, de paso, motivarnos en nuestro día a día de una forma muy creativa.
Los vinilos de StickerSports están fabricados en un material adhesivo de alta calidad y cortados con precisión quirúrgica siguiendo el contorno de la imagen que lo forma. Para facilitar su instalación, los vinilos se adhieren a un papel transportador que se debe retirar en el momento de su colocación, pudiendo ser aplicados sobre paredes, cristales, maderas y en general todo tipo de superficies lisas.
Por desgracia, no están indicados para paredes con el típico gotelé, estucadas o con cualquier otro tipo de acabado rugoso. En lo que respecta a su duración, los vinilos de StickerSports ofrecen un tiempo ilimitado en interiores y una duración garantizada de 5 años en exteriores.
El catálogo de StickerSports nos ofrece una amplia variedad de vinilos relacionados con el mundo de la bicicleta y otros muchos deportes. Entre estas elegantes piezas de decoración, encontramos dibujos para todo tipo de gustos y/o disciplinas ciclistas, ya sean de carretera, de pista o de montaña.
Disponibles en diferentes tamaños y colores, desde el propio sitio web del fabricante podemos configurar el estilo deseado de cualquier vinilo y ver, gracias a su configurador online, como quedará nuestro vinilo en diferentes colores y/o fondos de pared. Y acerca de números, podemos decorar cualquier pared de nuestra casa con un fantástico vinilo de alta calidad por unos precios comprendidos entre los 20 y los 100 euros, según sea el diseño y el tamaño elegido.

Platos AbsoluteBLACK.


La firma AbsoluteBLACK presenta para la temporada 2014 una novedosa gama de platos diseñados específicamente para convertir transmisiones de doble plato para bicicletas de montaña en transmisiones de un solo plato, sin necesidad de adaptadores ni herramientas especiales. Con garantía de fabricación europea y mecanizados en aluminio de alta calidad, los nuevos platos de AbsoluteBLACK aterrizan en el mercado con dos versiones (estándar 64/104 BCD y específica SRAM 1x11), diversos colores a elegir, un ligero peso de entre 45 y 60 gramos y una buena variedad de medidas disponibles: 28, 30, 32, 34, 36 y 38 dientes.
Los nuevos platos de AbsoluteBLACK están fabricados en aluminio CNC y llegan al mercado con dos versiones diferentes. La primera de ellas es compatible con bielas de Shimano, SRAM, Truvativ, FSA y, en general, con todas aquellas bielas de estándar 64/104 BCD, y nos permite convertir una transmisión de (2x) velocidades a una transmisión de 1x9, 1x10 o 1x11 velocidades utilizando la misma araña de nuestra biela sin necesidad de adaptadores o herramientas especiales.
La segunda versión de los platos AbsoluteBLACK va dirigida específicamente a los usuarios de transmisiones monoplato SRAM XX1 y SRAM X01, permitiendo prescindir de los adaptadores y arañas originales de estas bielas para aligerar el conjunto de forma apreciable. Ambas versiones de platos de AbsoluteBLACK presentan un diseño especialmente estudiado para garantizar la perfecta retención de la cadena, gracias a un perfil de diente más estrecho que mantiene la cadena ajustada en todo momento.
Los nuevos platos de AbsoluteBLACK ya se encuentran disponibles en España gracias a la distribuidora Alpcross. Los podemos encontrar en tiendas especializadas o en el sitio web de la propia distribuidora por unos precios que van desde los 49,99 euros del plato 30T (64 BCD) hasta los 56,99 euros del plato 38T (64 BCD), disponibles en color rojo o negro. En lo que respecta a los platos específicos para los grupos SRAM XX1 y X01, los podemos encontrar por un precio recomendado de 54,99 euros para las versiones 28T, 30T, 32T y 34T, disponibles en negro, rojo o azul.

Mac Ride.Un practico sillin acoplable para llevar anuestros pequeños de ruta

Gracias a las nuevas plataformas online para el lanzamiento y financiación de nuevos proyectos, cada vez son más numerosos los originales productos que se lanzan al mercado con mayor o menor éxito. Entre estos productos, encontramos el nuevo Mac Ride, un práctico sistema de sillín acoplable para bicicletas que nos permite llevar a los más pequeños de nuestra casa mientras rodamos. Compuesto por una barra acoplable que monta un sillín con sus correspondientes reposapiés, el original accesorio Mac Ride llega bajo la forma de un sillín acoplable, ajustable y desmontable que podremos utilizar para disfrutar de una buena jornada de Mountain Bike en compañía de nuestros hijos/as con total seguridad.
Diseñado específicamente para bicicletas de montaña, el nuevo Mac Ride es el único sistema del mercado que nos permite transportar niños con un peso de hasta 27 kilogramos aproximadamente. Gracias a esta particularidad, la vida útil de este práctico sillín acoplable se extiende mucho más tiempo que otros productos similares, permitiéndonos transportar a nuestros/as pequeños/as hasta edades comprendidas entre los 8 y los 10 años, según sea el peso del pequeño glotón en cuestión.
El sistema Mac Ride se compone de una sólida barra de aluminio 6061 T6 extensible que se fija de forma muy sencilla a la tija del sillín por uno de sus extremos y al tubo de dirección de nuestra bicicleta por el otro, sustituyendo el hueco de un espaciador de 10 milímetros y compatible con el 99% de bicicletas de montaña del mercado. Sobre esta barra encontramos un sillín de posición ajustable, con un diseño muy similar al utilizado en las sillas para caballos, incluyendo unos estribos fijados al sillín mediante unas resistentes correas elásticas.Diseñado específicamente para ofrecer la máxima seguridad a los más pequeños, el nuevo Mac Ride presume de ser una de las sillás porta-niños más segura y eficiente del mercado. El peso total del conjunto se queda en 1.540 gramos declarados, cumpliendo con el estándar de calidad ISO 9001:2008. Su fecha de comercialización está prevista para Junio de 2014 por un precio de $250 (unos 183 euros), estando actualmente en fase de financiación mediante el sitio especializado Kickstarter.

sábado, 26 de octubre de 2013

XXIV SUBIDA PRADOS DEL REY SIERRA DE BAZA


Subida a la Sierra 
La tradicional subida a la Sierra del 1 de noviembre cumple 24 años con la esperanza de cubrir sus 250 plazas
Las inscripciones se pueden realizar con un precio de 5 €. Se preparará un arroz para 300 personas en la Canaleja para los inscritos
La tradicional subida a la Sierra de Baza, andando, corriendo y en bicicleta, cumple el próximo viernes 1 de noviembre 24 años, y de nuevo se quiere conseguir que se cubran las 250 plazas que se han previsto para los participantes en cualquiera de las tres modalidades de esta iniciativa deportiva no competitiva.
La actividad está organizada por el Ayuntamiento de Baza y el establecimiento deportivo de la localidad Intercross y cuenta con la colaboración del complejo de turismo rural Cortijo Narváez, que sorteará un fin de semana en alojamiento rural para seis personas. Las inscripciones se pueden realizar ya en el pabellón municipal de deportes, en donde pueden encontrar información detallada sobre esta prueba.
A pesar de su antigüedad mantiene el mismo espíritu de sus orígenes, que no es otro que propiciar una jornada de convivencia entre los aficionados a la práctica deportiva al aire libre, el fomento de la actividad física y de conocimiento y promoción de un entorno natural protegido de gran valor medio ambiental, el Parque Natural de la Sierra de Baza. Precisamente para continuar con estos objetivos, la subida a los Prados del Rey se mantiene como una iniciativa no competitiva, en la que se puede participar en diferentes modalidades, en la que el asistente marca su propio ritmo. La prueba está  abierta a los familiares de los inscritos y si quieren disfrutar del arroz en el área recreativa de la Canaleja tendrán que abonar 5 €, al igual que los participantes.
La prueba discurre por dos itinerarios diferentes: el trayecto para quienes decidan ir andando transcurre por el sendero GR 7 con una distancia aproximada de 30 kilómetros; y de otro lado el trayecto para quienes prefieran ir corriendo o en bicicleta que se recorre por el camino de subida tradicional, de unos 32 kilómetros aproximadamente. Para todos se han previsto tres puntos de avituallamiento: Narváez, es la primera parada para los participantes que van andando; la Canaleja, es el primer punto de avituallamiento para quienes vayan en bicicleta o corriendo y por último los Prados del Rey, es el punto de destino y allí les espera otro punto para reponer fuerzas con bebidas para deportistas.
La subida a la Sierra de Baza comienza desde la avenida José de Mora a la altura del establecimiento colaborador a las ocho para los andarines, a las nueve para los corredores y nueve y media de la mañana para los ciclistas.
El Ayuntamiento de Baza ha dispuesto un dispositivo especial de seguridad y primeros auxilios y de apoyo a los participantes en las tres modalidades. Desde el área de Seguridad se recuerda que no se podrá circular con vehículos por el itinerario durante el desarrollo de la carrera, en cualquiera de sus modalidades. Se ha previsto presencia de la Policía Local durante todo el recorrido por tramo urbano (desde José de Mora hasta Fuente de San Juan), voluntarios de Protección Civil y de Cruz Roja también acompañarán a los participantes. Los primeros irán a la cabeza del pelotón y cruz Roja dispondrá de una ambulancia.
Además, se dispondrá de transporte para las bicicletas y para los enseres de los participantes, en previsión de que los ciclistas quieran bajar desde los Prados del Rey con sus familias hasta la Canaleja y de que los participantes quieran cambiarse de ropa en este punto para el almuerzo.